アクスルリジッドキット ＲＥＶＩＶＡＬⅡ
本商品は完売となりました！ 次期開発モデル発売までお待ち下さい。
レース経験者5名がこの商品を選ぶ4つの利点
１.アクスルのよれを抑制しダイレクトな操縦性。
２.アクスル運動の適正化。
３.ショックアブソーバー運動の適正化。ショックロア取付位置を純正より後方50㎜、下方30㎜移動させ装着可能。
４.フロント側取付部はピロボール採用でボルトオン装着可能。
※トーコンキャンセラーよりもう一段階上の剛性が必要な場合やワインディング～サーキット走行には必需品です。
880コペンの弱点ワースト5の1つにリアアクスルが挙げられます！
アクスル自体の剛性不足もありますが特にトーコントロール機能を持たせた事によるブッシュの剛性不足と耐久性が一番の問題となります。
走行が5万キロを超えてくると経年劣化によりブッシュがセンターから車体後方側へ2～3mm伸びが出始めます。
10年10万キロを超えてくると割れが生じ場合によっては10㎜程センターからずれてくる場合もあります。
この時点でブッシュを交換しリジットアクスルキットを取付けるとダンパー下部の取付位置が後方へオフセットされ垂直に近づく事でダンパーはよりストロークする様になりアクスルも軸がブレる事無く可動するため、リア限界時の挙動がスムーズになりその走りの差にびっくりする事になるでしょう！！
ご好評だったキットＲＥＶＩＶＡＬ品の第2弾となります。
今回は海外製作していた物をmade in JAPANにて限定数復刻生産する事が決定！売切れたらゴメンナサイ！
※注記：
①アクスル取付部のブッシュに大きな割れなどがある場合やブッシュが大きく変形している場合は本商品の取付不可の場合がありますので予めご確認下さい。※ブッシュやアクスル自体の交換が必要な場合があります。
※注記
1.装着ダンパーブッシュ直径が大きいタイプの物は干渉する場合があります。
2.上記に該当する場合は干渉部をヤスリやベルトサンダー等での加工を必要とします。
OP1：峠ＭＡＸＩＭ・アクスル強化ブッシュ←←←クリック
価格：￥60,000（税別）
